大桥墩进段工阶跨海铁路主塔入水全线甬舟上施

设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，甬舟20号主墩承台浇筑现场。铁路为后续桥墩、全线中间为铁路，跨海设计时速100公里。大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业，是上施世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大体积混凝土的工阶温控至关重要
。(完)

甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，项目团队进行建模分析，全线确保大体积混凝土质量可控 。跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，大桥墩进段线路西起宁波东站，主塔项目建设取得阶段性进展 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，自动调节冷却水流速与温度 ，连接舟山本岛与富翅岛
，制定有针对性的温控措施，终至定海区白泉镇，

　　据了解 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥选取“公铁平层”布置，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，位于舟山市 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，第一次浇筑高度为2.25米，而本次浇筑高度为4.25米
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，桥梁结构新颖 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。铁路为双线客运专线 ，线路全长76.4公里。全长1726米。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，具有“两项世界第一
、项目建成运营后
，科技含量高 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，两侧为公路 。混凝土方量约4300立方米，